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更正，2026年9月30日： 旧版夸大了租车的保护作用，把有限的产品试验推广为所有遮牌产品都无效的结论，将加利福尼亚州公路巡警（California Highway Patrol，CHP）的保存规则误写成全州统一规则，并错误描述了查询旧金山数据的主体。我们已更正这些说法及对应的表格和常见问题，撤下了本次修订无法证实的案件数量和调查工作声明。下文的法律与产品资料已为本次修订核查，但不代表我们审查了所有地区或所有车牌识别系统。
路边摄像头可以拍下车辆，却不知道是谁在开车。之后的一次数据库查询，可能把这条记录与某个人、另一辆车或某个地点联系起来。无论你担心的是跟踪者、需要保护隐私的就诊，还是日常出行留下长期记录，这个区别都很重要。
**车牌自动识别系统（ALPR）**从照片中读取车牌，并将车辆出现的记录与地点和时间对应起来。数字权利组织电子前沿基金会（EFF）的介绍说明，记录的保存和共享，让这类系统的作用远远超出当场看一眼车牌。车牌标识的是车辆；单凭一次通行记录，无法确定当时车里是谁，也无法确定他们为何到访。
判断一种防护是否有用，不能只问摄像头还能不能读出车牌。还要看寻找你的人已经掌握了什么、能查到哪些记录，以及采用这个办法后仍会留下什么信息。
拍到车辆、确认身份和查询记录，是不同的风险#
车牌识别带来的隐私风险，涉及信息采集、身份关联、记录保存和查询权限。 减少其中一种风险，不会自动减少其余风险。借来的车仍可能被拍下；当地较短的保存期限可能有例外；查询日志也可能只记录下滥用，却来不及阻止它。
共享数据后，还会有其他机构参与保存或使用这些记录。2025年9月，EFF与美国公民自由联盟（ACLU）这两家公民权利组织援引《旧金山标准报》的报道指出，州外机构查询旧金山警察局数据的次数为160万次。其中一些查询与移民执法有关。执行查询的是外部机构；这个数字不是旧金山警方先自行查询、再把结果发送到外地的次数。我们没有独立重新统计原始日志。
了解本地系统时，先问清谁拥有摄像头、谁保存记录、哪些机构能查询，以及谁审查这些查询。供应商介绍的控制措施，可以作为追问的起点，却不能证明所有客户都会正确使用。我们的人工智能辅助身份识别指南也讨论了类似区别：单独的记录，与把记录拼接成某个人的身份，并不是同一回事。
租车改变了一条线索，不会抹去整段行程#
换一辆车，可能让针对你常用车牌的查询失去部分作用，但不能保证匿名。 这个有限的作用有一个前提：查询者知道你平时使用的车牌，而且没有其他有效办法确认替换车辆。这是对特定查询方式的条件性推断，不是经过测量的成功率。
Enterprise的消费者隐私政策说明了其收集的驾驶者身份和租赁交易记录，包括租车日期与地点。政策也列明了履行法律义务等特定目的下的信息披露。租车公司知道谁租了车，不等于每个查询者都能取得这些资料；但这说明，人与车之间的关联记录确实存在。
车牌并非唯一线索。EFF介绍了一些会记录车辆品牌、型号、颜色或其他明显特征的产品。这些记录能提供更多线索，但不能据此确定是谁在开车。有人看到你取走另一辆车，或看到车辆从已知地点驶出，也可能将你与它联系起来。因此，不能把换车一概当作逃离虐待或前往敏感医疗服务场所的安全出行方案。
如果不被找到关系到你的安全，应结合具体情况，寻求合适的支持，一起评估完整行程。共享汽车账户、租车预订、手机或同行者，都可能带来其他记录或目击线索。活动人士身份暴露防护指南讨论了这些分散的信息如何相互关联。
保存期限要看具体机构和记录类型#
记录保存多久，取决于管辖地区、运营机构、记录类型和法定例外。 以下是截至2026年9月30日核查的具体法律规则，不代表每一份副本都会在表列时间到期后消失。
| 地区或机构 | 一般规则与重要限制 |
|---|---|
| 新罕布什尔州 | RSA 261:75-b通常要求在3分钟内删除。警报若导致逮捕、开具违法告知单（citation）、保护性羁押，或识别出失踪人员或通缉通报涉及的车辆，可适用更长保存期限的例外。 |
| 华盛顿州 | ESSB 6002通常将保存期限限制为21天。例外包括特定证据用途、法院命令、停车、交通研究和商用车辆事务。具体条件见该法第4节。 |
| 加利福尼亚州公路巡警（CHP） | SB 34立法摘要所述的一般期限为60天，证据用途或重罪调查等情形有例外。这是CHP的规则，不是适用于全州所有车牌识别运营者的统一期限。 |
| 加利福尼亚州的其他运营者 | SB 34要求制定车牌识别使用与隐私政策，列明记录保存和销毁方式。它没有把CHP的60天期限施加给所有运营者。 |
一手文本包括新罕布什尔州法规、华盛顿州已颁布法律以及加利福尼亚州已颁布的SB 34。评估某个系统时，要同时查现行法律、运营政策、例外和共享安排。没有全州统一的车牌识别数据期限，并不能证明记录实际上被无限期保存。
限制使用目的，是另一种约束。华盛顿州法律第3节第3款，限制受该法约束的州及地方机构将车牌识别系统用于移民调查或执法、受保护的医疗服务，以及受宪法保护的活动。具体含义要结合该法的定义和例外理解。法律禁止某种使用，提供了追究责任的依据；这不表示技术上已经不可能进行违法查询。
对策是否有用，取决于它能改变哪一部分风险#
本文的证据不足以给个人车牌识别防护排出通用的有效性顺序。 更有用的比较是：一个办法能影响什么、在什么条件下可能有帮助，以及哪些问题仍未解决。
| 对策 | 可能改变什么 | 不能据此认定什么 |
|---|---|---|
| 车牌套、喷雾或红外膜 | 产品可能在特定条件下改变成像，需要针对相应设备与条件进行测试。 | 广告或针对另一款摄像头的测试，不能证明它能防护车牌识别。遮挡车牌还可能违反当地法律。 |
| 改变路线或查看摄像头地图 | 有可行的替代路线时，可能改变经过已知摄像头的机会。 | 地图可能不完整，其他摄像头和观察者仍然存在。我们没有测得可靠的避开率。 |
| 换用另一辆车 | 可能削弱仅凭你已知车牌进行的查询。 | 不会因此阻止拍摄、租车记录、其他线索的识别，或事后的身份确认。 |
| 申请政策和审计资料 | 有助于弄清保存规则、共享规则以及查询如何接受审查。 | 不保证能取得你自己的车辆通行记录、立即启动调查，或删除每一份副本。 |
| 限制合同、共享和保存 | 在有权作出决定的机构采纳并执行后，可能减少采集或访问。 | 不会自动约束邻近系统，也不能撤回先前已经披露的信息。 |
可下载的防护判断表（英文CSV）整理了这些条件和资料来源，也包含眼前安全与求助的判断。它是依据引用资料整理的编辑框架，不是摄像头实验，也不是用统计结果排出的安全等级。
RadarTest的PhotoBlocker评测测试了特定产品在交通执法摄像头前的表现。它的结果不能证明所有车牌套或红外膜面对所有现代车牌识别系统时都几乎无效。我们不建议把未经验证的配件当作安全保障。合法性也要单独核查：例如，加利福尼亚州禁止某些旨在妨碍车牌识别的产品和改装。不能给所有产品套用一条全国统一的规则或罚款金额。
申请记录与推动本地制度改变，作用不同#
记录申请可以帮助了解系统如何运作；政策改变可以限制未来的使用。 两者都不是紧急应对，也都不能保证某条记录一定会公开或删除。
先查看运营机构已经公布的政策。在信息公开法律允许的范围内，申请保存期限表、共享协议、审计流程和已有审计报告。问清哪个部门受理投诉，以及依据哪些例外继续保存记录。政策文件和报告，与单条车辆通行记录不同。例如，华盛顿州法律把车牌识别系统数据列为公共记录公开义务的例外。不要假定一般性的隐私申请可以覆盖所有警务系统、所有供应商，或已经共享出去的副本。
集体行动方面，ACLU的“Get the Flock Out”工具包提供了组织行动的资料。可以要求地方议会或其他负责机构采取其有权执行的具体改变：缩短保存期限、收窄共享范围、明确允许的用途、引入独立审查，或终止合同。这些是政策选项，不是实测证明某一项措施永远最有效。决定今后可能改变，附近也可能仍有其他机构运营摄像头。
更广的问题是，普通生活是否越来越以接受身份识别为默认条件。我们对年龄核验与匿名性的讨论，在另一种场景下审视了这个问题。对于车牌识别，具体诉求是：找出运营者，让其采集、访问和保存规则接受审视。
如果被找到会让你面临危险#
先保障眼前的安全，联系你能安全求助的机构或可信赖的人。 不要为了截图、提交记录申请或安排另一辆车而耽误紧急求助。公开指南无法替你判断，哪一段行程、哪一条报告渠道在你的处境下是安全的。
如果施虐者能够使用执法系统，选择求助或报告渠道时也要考虑这一点。可信赖的专业服务或顾问，可以帮助你评估当地的选择。向对方任职的机构报告，并不总是安全的第一步。
如果记录经过是安全的，也要考虑记录什么、存在哪里。美国支持虐待受害者的组织“全国终止家庭暴力网络”（NNEDV）的记录指南解释了记录被发现、共用账户和设备访问可能带来的额外风险。记录可能在日后有帮助，但你不需要先完成记录，才有资格获得或寻求帮助。
常见问题#
租车能阻止车牌追踪吗？#
不能保证。租车可能让针对你常用车牌的查询不那么有用，但租来的车辆仍会被拍摄，也可能通过租赁记录或其他观察与租车人联系起来。某个查询者是否能建立这种联系，取决于其权限和已掌握的信息。不要把租车当作匿名或安全的保证。
车牌套和反光喷雾有效吗，合法吗？#
本文引用的证据不足以证明它们能可靠地防护所有车牌识别系统。RadarTest评测的是特定产品与交通摄像头，不是每一种现代识别器或红外膜。当地法律可能禁止遮挡车牌，或禁止旨在干扰识别的装置。应核查具体地区和产品，不能依赖通用的有效性断言，也不能套用全国统一的罚款金额。
警方会保存多久的车牌识别数据？#
这取决于运营机构、地区、用途和例外。新罕布什尔州的一般期限是3分钟，华盛顿州是21天，两者都有法定例外。加利福尼亚州公路巡警的一般期限是60天，也有例外；这不是加州所有运营者统一适用的期限。除法律外，还要查相应的现行政策与共享安排。
我能知道谁查过我的车牌，或要求删除全部记录吗？#
不能假定这些权利在任何地方都适用。信息公开法律允许时，可能取得政策和审计资料，但单条车辆通行记录可能不予公开。法定保存义务、其他机构持有的副本，也可能限制删除。申请是向负责机构提出请求，不是披露、调查或彻底删除的保证。
如果有人用车辆数据威胁我，首先该做什么？#
先保障安全，联系你能安全联系的支援机构或可信赖的人。不要为了拿到证据、提交数据申请或找到另一辆车而延误紧急求助。考虑一下，被怀疑的人能否接触你准备联系的机构或使用的账户。只有在记录和保存不会增加危险时，才记录信息。
